Это очень лукавое название для поста, потому что я прекрасно знаю, что это чёртов востребованный кейворд. Я этот долбанный вопрос адресовал Гуглу перед поездкой и начитался достаточно информации, чтобы понять она никуда не годится. Это подтверждали люди, стоящие на жд-вокзале с растерянными щачлами — куда бежать с чемоданами, в какую сторону? Каждый из этих людей считал себя умным и полез в Гугл. У нас у всех была одинаковая информация и абсолютное отсутствие понимания, как эту информацию применить.

Сразу скажу: самый простой способ это взять такси. Если вам не жалко денег и вы в принципе не опаздываете. Киевские пробки для пассажира штука непредсказуемая и непонятная. Это я вам говорю как человек, не владеющий личным транспортом.

Поиск маршруток/автобусов/троллейбусов и попутной ступы с метлой — это хорошо. Если вы ориентируетесь хоть немножко. Если вы хотя бы иногда подозреваете себя в топографическом кретинизме, то вам будет тяжеловато. Ну, как мне, например.

ТАК ВОТ!!!ТАК ВОТ!!!

Зная о себе всё вышеперечисленное (жадный топографический кретин, ага), я выбрал один из самых ругаемых способов доехать. А именно — электричка. Сейчас объясню, чем я руководствовался.

Во-первых — электрички идут с вокзала, нужно просто перейти с междугороднего на пригородный. Это рядом с метро.

Во-вторых — это остановку автобуса или маршрутки могут раз от раза переносить в другое место, выстроить там павильон, поставить памятник навсегда или временно, а потом спрятать памятник в кладовку, чтобы надёжнее запутать туристов, поменять сам маршрут, переименовать всё к херам собачьим. А вы попробуйте так в мечети! То есть — попробуйте так обойтись с электричкой! Она там двадцать лет назад ходила, когда вы пешком под стол ползали, и там ещё не стоял системный блок.

Словом, электричка. Стоимость — смешные 8 гривен. Ехать — 15 минут от вокзала, две остановки. Словом, феерия здравого смысла.
Ага… ЩАЗ!!!

Прямо на вокзале я выполнил акробатический этюд «гоголевский запорожец охуел от великолепия императрицы». А именно — грюкнулся на одно колено в самую большую лужу, невидимую на заледеневшей тротуарной плитке.

Изумлённый и хромой, влекомый Русом (заведите себе мужчину, чтобы было кому вытащить вас из лужи, ахахаха) я сел в практически пустую электричку и уставился в окно. Оттуда на меня зло смотрел мокрый гололёдный Киев. Электричка древняя, народная, в ней с равным успехом могут ездить студенты из предместья или суровые бабушки с мешками овощей. Не так грязно, как ругался интернет, скорее в меру — соответственно статусу.

Нам объяснили куда идти, как идти, показали пальцем (два раза), заверили, что ваще рядом. Чтобы вы поняли временной шаблон — ехали-то мы 15 минут, но по гололёду ползли до указанной точки полчаса. Болело колено. Мокрая штанина добросовестно выполняла роль компресса. Все встречные прохожие дружно указывали пальцами в одну сторону. В тумане появилось здание, увенчанное надписью «Киев» (официальное название аэропорта), и стройная девушка на перекрёстке на мой сомневающийся вопрос: «А это точно аэропорт?» ответила утвердительно.

Мы подошли поближе, перешли через дорогу, через ещё одну, и встали перед зданием, как лист перед травой. Расчётное время — 8:00 утра. 30 января…

Передо мной в сыром зимнем тумане стояло унылое бетонное здание, брат-близнец Николаевского жд-вокзала (да, у нас самый уёбищный вокзал из всех областных центров Украины), но брат-калека, да ещё и умственно неполноценный. Мутные окошки. неоткрываемые двери с не очень понятными надписями. Инсталляция колдобин вместо асфальта. Горы мёрзлого чёрного от грязи снега. В сгущающемся тумане на верхушке иззябшего неидентифицируемого дерева сидел одинокий ворон и аккомпанировал раздраю в моём рассудке одиночными воплями. Из-за поворота, размеренно поскрипывая и переваливаясь с колдоёбины в колдоёбину вылез уставший троллейбус.

— Кар! — снова подал голос ворон…

И тут меня прорвало. Я хохотал, как гиена-матриарх, решившая перепугать всех самцов в округе. Я просто не мог остановиться, тыкал пальцем в облезлый бетонный забор, потом в гору чёрных снежных глыб, стирал выступившие слёзы и снова выводил мучительные рулады адского гогота, время от времени подвывая.

Рус с упрёком на меня смотрел, но сделать ничего не мог — меня было просто не остановить. В конечном итоге взрыв перешёл в единичные подвывы и хихиканья, а ворон всё не затыкался.

Из тумана вышел мужчина, к которому мы и устремились с сакраментальными вопросами: точно ли это аэропорт, если это он, то как попасть внутрь, что происходит, кто виноват, и как так вообще получилось, что вот к этой бетонной коробчонке должен прилететь международный рейс.

Мужчина приятно улыбнулся, пояснил, что это, конечно же, аэропорт, но это старый терминал, а там дальше в СОВЕРШЕННО ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СТОРОНУ!!!

— Впрочем, я туда еду. Поехали, я вас подвезу.

Усадить в машину бородатого мужика бандитской наружности и хихикающую ебанашку с одной мокрой штаниной, довезти до новых терминалов, не взять денег и пожелать всего хорошего… Словом, мужчина. Вы были прекрасны, как рассвет. Моя благодарность не знает границ, особенно было счастливо моё колено — маршброска по пиздецу, мимо которого нас везли, я бы не вынес.

Краткий вывод: ездить в Жуляны на электричке можно, если хорошая погода, у вас нет вещей и вы не прочь прогуляться минут эдак тридцать-сорок (с учётом коварных прохожих и времени на поржать). Во всех остальных случаях — даже и не думайте.

ПС: на самом деле аэропорт Жуляны вполне благоустроен, красив бездушной красотой стекла и металлоконструкций, есть где присесть, нельзя курить в неотведённых для этого местах и там пытаются убирать снег как надо, а не как получилось.